试驾东风本田首款电动SUV 空间太亮眼

[汽车之家 原创试驾] 2014年10月份,东风本田XR-V、广州本田缤智先后上市销售;而在如今新能源市场日渐火爆的新时代,基于缤智打造而来的纯电动小型SUV――理念VE-1已于2018年广州车展正式上市,终于,基于XR-V打造而来的纯电动小型SUV――思铭X-NV也迎来了试驾。

本次主角东风本田思铭X-NV是继理念VE-1后的第二款本田Sport EV系列产品,X-NV将推出风驰版、电掣版两个版本车型,我们今天试驾的车型即为高配车型――电掣版。在合资品牌纯电动SUV的市场中,思铭X-NV、理念VE-1来的都不算晚,但X-NV是不是看到VE-1上市而赶鸭子上架呢?作为东风本田在中国新能源市场的开山之作,它能不能给人惊喜?我们在试驾中寻找答案。

外观――还是本田

X-NV整体外观给人的感觉太熟悉,如此一来不用重新挑战用户的审美,是很稳妥的做法。本次X-NV共推出了月光蓝、赤霞红、雅韵金、炫金银以及晶耀白5种车身颜色(实拍车型即为月光蓝),遗憾有两点:第一没有双色车身配色;第二没有XR-V、思域用过的闪烈黄。

虽然车身尺寸一般,但别忘了本田的“乘坐空间最大化,机械空间最小化”理念,车内空间往往是本田车型的优势所在,至于在X-NV车上能否延续,还要看下一步的实际空间体验环节。相信即便是有了动力电池组的纯电动车型,X-NV也能给我们不差的表现。

小结:即便外观设计的新鲜点不多,但毕竟有XR-V这个很成熟的车型打前战,所以X-NV整体视觉效果也不差。而且从我们实际看到的月光蓝、雅韵金和晶耀白车身颜色来看,月光蓝配色还是很漂亮,很显档次的。

内饰――用料尚可

外观设计是我们熟悉的造型,内饰也不例外;好的一点是,内饰用料水平满足该级别水平,而且尤其软质包裹的区域,手感细腻,能给乘客带来一种精致感。

X-NV基于燃油车打造而来,部分配件与燃油车通用当然正常,但一些本车不具备的功能还设置有按键,总给人一种怪怪的感觉。

在多媒体配置方面,X-NV全系车型配备了百度CarLife、8英寸中控屏、iPod播放、SVC音量随车速调节等功能。高配车型还配备了定速巡航、后视镜加热、全景天窗等配置。整体配置不算高,但能满足大多通勤、家用。

魔术杯架、魔术座椅是本田的拿手好戏,前者在X-NV上有所配备,通过不同的变换方式可实现深浅不同的储物格,限位装置也可展开、闭合。

小结:内饰以实用、朴实为主;它不能给车主惊艳感,但各方面可以满足用户基本需求,这种平衡的拿捏也许是得益于本田长期的经验积累。但对于一款定位还算年轻的车型来说,如果能重新注入一些新元素的话,也许会带来更多新鲜感、趣味性。

空间――给我惊喜了

作为配备了动力电池组的纯电动车型,X-NV在某些方面弱化了本田对车内空间的优势,但相信看到小标题你们也能猜到,X-NV的车内空间表现依然不错。

前排头部空间不差,而且打开全景天窗的遮阳帘后,视野开阔,所以前排并无压抑感。此外,前排座椅在支撑性、填充物柔软度二者间平衡的较好,所以舒适性、承托感都不差。

关于后排乘坐体验,其座椅本身填充物柔软,而且靠背角度适当,基本素质具备;不过后排两边座位安全带的锚点位置略高,也稍靠前,导致乘客坐姿不标准就有可能被安全带勒脖子,如果能在后期改善这点就更好了。

小结:乘坐空间让人很满意,这是小型SUV中难得的表现。或许是由于动力电池组的布置位置,其后排座椅并不是本田的“魔术座椅”,后排座椅靠背放倒后无法与后备厢地板形成纯平的储物空间,这是一个遗憾。

动态――噪音抑制能力需提升

我们在文章开头说过,X-NV是本田Sport EV产品系列下的车型;据官方工程师介绍,在调校中,X-NV还是比较重视运动性体现的,这让我们对它的动态表现有了进一步期待。

在动力表现方面,标准模式下,加速踏板响应相对较慢,即便是在城市环路,想获得不错的动力感受也要“舍掉续航”深踩加速踏板。如果你对动力有一定需求,建议你还是多试试运动模式下,该模式下的动力响应与标准模式简直是“天壤之别”,在市区、高速均可满足大部分家用车用户。

动能回收并非是在驾驶员松开加速踏板时立刻介入,驾驶员基本感觉不到动能回收的前段发力,而当感觉到动能回收介入的拖曳感时,就已经是稍稍偏大的制动力,所以多少会给人一种介入突兀的感觉。当松开加速踏板踩下制动踏板时,感受到的制动力分为两个阶段――动能回收未介入、动能回收已介入,当进入第二个阶段时,驾驶员可以明显感觉到制动力突然增大了一些。

悬架调校偏硬,这确实可以在一定程度上增加支撑性,从而凸显它的运动感;但在需要舒适时,悬架并不能伴随着韧性来过滤颠簸,乘客能清晰感觉到车轮压过了几条路上的油漆线,而且在部分连续颠簸路面,会偶尔感觉到弹跳。隔音降噪的表现有待提升,车辆加速时可以听到电机啸叫声;行驶中的路噪抑制也表现一般,尤其是后排能听到很明显的噪音。

总结:

X-NV的NEDC续航里程达到401km,在合资电动车型中表现不错,这可以满足用户对一辆通勤、家用电动车的基本需求;同时外观、内饰都采用了很成熟的设计,乘坐空间更是给我们带来了惊喜。而在动态表现方面,运动模式下的动力具备了不错的响应,但我认为其对小颠簸的过滤能力、隔音降噪能力还有待提升。总的来说,如果你需求朴素、实用,考虑一下X-NV未尝不可。(图/文/摄 汽车之家 尤冬青)

本文地址:http://www.jstoo.com/qc/3466.html
免责声明:本文来网络及自媒体,不代表及时兔的观点和立场,若有侵权联系必删。

畅所欲言

相关推荐