关系紧张!松下拒为特斯拉在华建造电池厂:可去选中企供货

(观察者网讯 文/陈燕妮 编辑/尹哲)

这两天的动力电池市场很热闹。这边刚刚传出宝马增加对宁德时代的采购额,紧接着在今天,松下终于就上海特斯拉工厂的电池供应作出表态。

当地时间周五(22日),据路透社报道,松下电器CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)在战略简报会上表示,没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。他坦言,公司低估了和特斯拉的合作风险,目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。

上述报道认为,津贺一宏的表述暗含着松下对与特斯拉合作日益谨慎的态度。

“不管是使用中国厂商生产的电池,还是使用我们的合作工厂Gigafactory 1的电池,决定权都在特斯拉手上。”《日本亚洲新闻》援引津贺一宏的话表示。

该报还援引一名松下负责人的话称,迄今为止,松下一直是特斯拉的唯一电池供应商,如果松下没有在中国建厂计划,那么特斯拉将选择中国电池厂商供货。

关系紧张!松下拒为特斯拉在华建造电池厂:可去选中企供货

松下电器CEO津贺一宏 图自 路透社

关系愈发紧张

特斯拉与松下的合作已变得越来越紧张。《日本亚洲新闻》称,部分原因是电池业务难以获得利润。

松下与特斯拉合作的电池工厂Gigafactory 1位于美国内华达州,双方为此投入了50亿美元。该电池工厂自2017年6月开始为Model 3等量产车型生产电池。

2018年,特斯拉在实现一周量产5000辆Model 3的目标以后,松下汽车业务负责人伊藤佳雄(Yoshio Ito)曾在股东大会上表示,Model 3产能的提升导致电池出现短缺。

日经新闻曾在今年4月透露,松下正在冻结对电池工厂Gigafactory 1的扩张投资,此前特斯拉和松下计划扩充工厂50%的产能。

随后,特斯拉回应称投资计划继续,但希望首先专注于提高现有产线的产量。松下汽车业务负责人伊藤佳雄则回应媒体称,松下对电池工厂的初步投资已接近完成,如果特斯拉有需求,会考虑追加投资。

实际上,双方都在寻求减少相互依赖的方法。

目前,松下在中国大连有一家电池工厂,主要面向北美和中国市场,但该工厂生产的电池是方形硬壳电池,而特斯拉使用的则是圆柱形电池。除特斯拉外,大部分新能源车企使用的都是前一种电池。

对于特斯拉上海工厂的电池供应,外界一直颇为关注。

彭博社8月透露,国产特斯拉Model 3将使用韩国LG化学的电池。

另外,就是否已和宁德时代达成初步供应协议,特斯拉11月6日回应观察者网称:“一切以官方消息为准”。另外,LG化学和宁德时代均拒绝置评。

除了上述两家,今年1月,天津力神被传与特斯拉进行过接触,当时已进入报价阶段。

4天前(18日),工信部对申报第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车进行公示,其中特斯拉上海工厂制造的Model 3赫然在列。

上述公告显示,申报车型采用的动力电池生产商为“特斯拉公司,特斯拉(上海)有限公司”。因此,媒体纷纷推测,该电池应为特斯拉从美国进口的松下电池模组。

值得一提的是,当地时间21日,宝马宣布增加对宁德时代的采购金额,从原先的40亿欧元升至73亿欧元,供货时间为2020年至2031年。

2018年7月,宁德时代宣布海外第一站建在德国图林根州埃尔福特市,该基地负责电池的生产和智能制造技术研发,耗资2.4亿欧元。宝马集团将成为宁德时代德国工厂的首个客户。

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