中线主题投资机会:充电桩需求缺口巨大,行业将进入建设高峰期

11月8日,据国家电网消息,目前全国统一的新能源汽车充电服务网络已基本建成,相关实测评估工作正在进行中。此外为填补激增的新能源车充电需求,近日特斯拉也宣布计划将中国的快速充电站数量增加40%,达到362个。

  • 在当前全球能源变革的浪潮下,发展新能源汽车大势所趋,新能源车保有量的急速攀升,正催生出更大的充电桩建设需求,而我国在行业补贴退坡的大环境下,充电桩建设补贴退坡幅度较小,各地逐步将地方购置补贴资金转为支持充电基础设施建设等资金,推进充电桩的建设的步伐丝毫未减。显然,充电桩作为新能源车的能量补给站点,加快落地充电桩的建设,正成为当前发展新能源产业的重点。
中线主题投资机会:充电桩需求缺口巨大,行业将进入建设高峰期

当前,我国作为全球最大的新能源车市场,充电桩行业的发展,在政策的补贴扶持下高速发展,充电桩作为新能源汽车和电动汽车发展的基本保障,在2015年9月第一次明确充电桩行业的发展方向以来,相关国家纲领性文件和指导性文件陆续出炉,包括充电基础设施补贴奖励、电价电费、土地、建设、互联互通等方面基本完善的政策体系,极大地促进了我国电动汽车充电桩的建设。

截止今年6月,我国新能源汽车保有量已达344万辆,而全国充电桩保有量也增至108万台左右,从2015年新能源汽车与公共桩保有量比值(车桩比)为7.97,降至如今的3.5左右,但距离车桩比1:1的现实目标仍有非常大上升空间。

  • 且随着未来新能源车的激增,仅2020年充电桩市场规模要满足超过500万辆电动车的充电需求,目前充电桩建设总量距2020年底政策要求166万台的缺口依旧十分巨大。从当前新能源汽车补贴政策的转向来看,加快充换电基础设施服务的补贴,驱动充电桩建设的快速实施已迫在眉睫。现在看来,未来两年里,充电桩建设势必将进入高速发展的快车道。

市场普遍认为,当前我国充电桩数量虽随着新能源车的激增出现快速上升,但车桩比3.5依旧高企,在未来几年行业需求及政策补贴的驱动下,充电桩建设将继续迎来高峰期,预计相关充电桩龙头企业将拥有先发优势。

  • 此外当前充电服务费作为充电桩运营企业的主要收入来源,随着后续新能源车保有量的上升,届时充电桩充电量的上升以及充电桩单桩利用小时数的上升,将极大改善充电运营企业的盈利水平,利好充电桩运营企业,具体可关注:

中恒电气(002364):公司深耕电力电子与电力信息化多年,电动车充电桩与HVDC领域优势明显,充电桩竞争力凸显,打造“车+桩+后市场”全产业链,将极大受益于整体充电桩行业的发展,预计公司业绩将迎来拐点,今年净利润1.15亿元至1.38亿元,增长幅度为50%至80%,基本每股收益0.2元至0.24元;

万马股份(002276):公司主营业务包括线缆、新材料和新能源业务。充电桩方面,公司拥有芯片级别的充电桩智能化接入的技术储备及完整解决方案,2018底已在北上广深等城市设立17家充电运营公司,接入充电桩数量超过 6000 个,有望充分受益电动车保有量的提升。

特锐德(300001):公司是国内充电桩运营龙头企业,目前公司已经投建和上线运营的充电桩数量均居全国首位,充电桩运营数量市占率超过 40%,充电站数量超过 1.2 万座,拥有先发优势,有望充分受益电动车保有量的提升及充电桩的建设。

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